Doppel-Power der Baureihe 103 vor langen Reisezügen war im
Flachland nicht unbedingt erforderlich, dafür auf Steilstrecken, wie der Geislinger Steige wünschenswert.
Im Betrieb war dies nicht möglich, weil die dafür benötigte Vielfachsteuerung fehlte. Die Besetzung beider Loks
durch je einen Triebfahrzeugführer wurde selten, wenn überhaupt, praktiziert. Imposant war es jedoch, wenn aus
unterschiedlichen Gründen eine weitere 103er als Wagenlok eingereiht wurde. Im Jahre 1990 machte sich
ein IC mit zwei rot/beige lackierten 103er auf den Weg in Richtung Süden. Zum vorherigen Bild |
||
Zurück zur Übersicht |
||